Desenho L-542 Rodoviária de Lisboa

Alguns já o conhecem, mas desta vez publico com algumas modificações. Levou logotipos e bandeira.

Mercedes O405N2, L-542 da Rodoviária de Lisboa



Espero que gostem!

Voltarei em breve com a reportagem sobre o passeio realizado no dia 27 de Abril por Viseu - Lamego - Moimenta da Beira e Satão a bordo de duas UTIC.

Estejam atentos!

Até breve!

Na minha última ida ao Porto...

E numa paragem para um café na área de serviço de Antuã - Estarreja estava parada a 936 da TST,



e a 935 da Resende afecta à RENEX.



Até à próxima!

Mais uma vez... 486

Deixo-vos um "retrato" da 486 da TST, no terminal da Carreira 1N, quando arrancava para a carreira das 20.20.



Até à próxima!

SulFertagus e Vila Nogueira de Azeitão unidas à 5 anos...

Faz hoje 5 anos que partiu o primeiro autocarro da SulFertagus com partida de Vila Nogueira de Azeitão, na altura, com destino à estação do Fogueteiro, era a Carreira 5F.

O primeiro autocarro? Confesso, não sei. Só sei que foi um dos três "carros" de "turismo" que andaram na SulFertagus, exclusivamente na carreira 4F pela "mão" da Setubalense.

Esta carreira foi extinta no dia 4 de Outubro de 2004, sendo a última circulação (a das 22.00 com destino a Azeitão) feita pelo 767 e cujo último passageiro fui eu... A 5F foi extinta para dar lugar à 2N que se iniciou a 6 de Outubro de 2004 com a abertura da Estação de Coina.

(A 767)

Até à próxima!

2000 Visitas!

O blog Olhar de um Passageiro alcançou as 2000 visitas! Em meu nome agradeço a todos os que visitam e seguem este blog.

MUITO OBRIGADO!

Olhar de um Passageiro

"E a nós não nos fotografa?"

Hoje tive uma surpresa! Rodoviária de Lisboa na Quinta do Conde!! Antes de aparecerem ainda houve tempo de apanhar uma Mercedes Integro da Transportes Sul do Tejo, do Sector Comercial de Setúbal a 207,

e agora o melhor :D,

A futura L-842,



e a futura L-845



As pessoas na paragem olhavam incrédulas para mim a fotografar os autocarros. Depois de me dirigir à passadeira para regressar ao escritório, ouço..." e a nós não nos fotografa?"

Até à próxima!

Desenho AEC Reliance 10U2L, UTIC U2075 U5

Após ontem ter colocado aqui a AEC Reliance 10U2L, UTIC U2076 em duas versões, coloco hoje correctamente a L-319.



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Até à próxima!

Desenho AEC Reliance 10U2L, UTIC U2076

Depois de ontem ter lançado a L-399 da Rodoviária de Lisboa e a 0279 da Barraqueiro Oeste, hoje apresento vos a AEC Reliance 10U2L, UTIC U2076.

E apresento-a em duas versões diferentes.

Nesta versão, a L-331, com as cores que foram herdadas da Rodoviária Nacional, precisamente na carreira 331 Bucelas -> Campo Grande, carreira essa que utilizei bastantes vezes quando era pequeno e precisamente nestes modelos.

E para terminar a versão "simples" só com o autocarro L-327 e com uma carreira que já foi extinta, a 338 que ligava o Zambujal ao Campo Grande sendo "Rápida" a partir da Ponte de Frielas, entrando aí na A8.

Espero que tenham gostado desta sequência de desenhos. Encontram-se mais em progresso. Esteja atento! Até Breve!


(Inicialmente eram 3 versões, mas fui "advertido" que a L-319 não é uma UTIC U2076, mas sim uma U2075 U5. Quais as diferenças? Os bancos interiores iguais ás "Cabras altas" (Sub´s da Alfredo Caetanto) e a porta traseira ser de duas folhas, na U2076 é de 4. Vou corrigir o lapso da minha parte e assim que estiver pronto, coloco de novo aqui.)
Peço pelo lapso as minhas desculpas.

Olhar de um Passageiro

Desenho 0279 Barraqueiro Oeste

e depois da L-399...

Uma Salvador Caetano "CI 200" Mercedes OC 500!



Espero que tenham gostado. Para saber quais serão os próximos desenhos que vão ser publicados, visite a secção "Projectos" no site Olhar de um Passageiro.

Até à próxima!

Desenho L-399

Como prometido, apresento-vos a L-399 (Evobus Mercedes Citaro Ü)



Até já!

Uma ida a Sesimbra...

Depois de uma aula de condução, tive de ir a Sesimbra tratar de uns assuntos pessoais. Para Sesimbra, na carreira 241 das 9.30 com partida da estação, calhou-me a 473, uma Mercedes O408 de caixa automática.

Cheguei a Sesimbra, e olho para o parque de autocarros, a ver o quais lá estão parados. Tinha comigo a máquina e já estava a estudar futuras fotos...
Depois dos assuntos tratados, faltavam ainda 45 minutos para o carro das 12h15, fui dar uma volta por Sesimbra, aproveitando para petiscar qualquer coisa, pois o estômago já "roncava"...

Aqui uma paragem da TST, na marginal de Sesimbra,



Do outro lado da marginal... já apetece ir a banhos...(nunca mais é verão...)



Depois de umas voltas pelas ruelas de Sesimbra, é hora de petiscar.



Já de estômago cheio, dirigi-me ao terminal onde aguardei pelo meu autocarro.

Enquanto espero...
Chega o autocarro preferido de um amigo meu. 874 uma Utic Tejo com motor DAF MB 230, tendo a 874 atrás 3 carros da cisterbus acabados de chegar carregados de turistas Espanhóis.



As 3 Cisterbus que falei acima,

Uma Alfredo Caetano "Fénix" (à esquerda) e uma Atomic "Divo" (à direita)



e uma Alfredo Caetano "Tetis".



Aqui a 569, com a 910 ao lado acabadinha de chegar de Lisboa,



E a 220 numa das "Urbanas" de Sesimbra.



Com isto tudo são 12h08, chega o meu autocarro, a 50 da TST (Salvador Caetano "Beta") juntamente com mais dois. Foi hora de me digrigir para o autocarro e mostrar o bilhete de ida e volta que tinha adquirido na viagem anterior.

Depois de escolher o lugar, deparo-me com muito espaço para as pernas, actualmente coisa rara, infelizemnte...



Aprendam senhores construtores, desenhadores de interiores de autocarros, mais espaço entre bancos aumenta o conforto principalmente dos passageiros que medem mais de 1.80m...

Aqui os bancos da 50 da TST...



depois de 30 minutos de (uma boa) viagem e para terminar, a 50. Peço desculpa mas não consegui foto melhor, a outra foto foi imediatamente para o lixo assim que um ligeiro se atravessou à frente do autocarro...



Até à próxima!

O que se encontra perdido no disco rígido...

Estava eu a revistar "as minhas imagens" e encontro...

TST 805, já há um bom tempo que não aparece no serviço. Já me foi dito que era para não voltar mais, já ouvi que está para breve... não sei. Estava um pouco "triste" porque não tinha tirado nenhuma fotografia ao meu articulado preferido (deste modelo).



E os bancos "Urban 90".



Aqui a 589 também da TST, com publicidade a um portal de transportes.



A (já abatida) 404, em Sesimbra.



A 570, também em Sesimbra.



Lado a lado, a 581 e a 575.



E a "desaparecida" 586. Era presença diária na Quinta do Conde, nas carreiras da TST, e já há muito tempo que não vem cá...



Até à próxima!

Regresso do Site Olhar de um Passageiro

É com muito prazer que vos anuncio que o site Olhar de um Passageiro regressou ao ar. Após manutenção, e renovação o site está agora pronto a receber a sua visita!

Olhar de um Passageiro

Para mais tarde recordar...

(Finalmente!!!) Começaram as obras do nó desnivelado na Quinta do Conde, a paisagem nunca mais será a mesma. Deixo aqui umas fotos que daqui a 6 Meses, 1 Ano vão fazer parte da história...

Por ordem...
Após o cruzamento do "Modelo" estas curvas segundo me foi dito vão desaparecer...



Esta paragem deve ser desviada...



Esta curva deixará de o ser...



Aqui era a paragem das "bombas", já fechada por causa das obras.



Deixo agora um mapa retirado de maps.live.com. A vermelho está assinalado o novo percurso da estrada nacional 10 até ao nó desnivelado.



Até à próxima!

Reportagem sobre o passeio AMIBUS / TXXI - Despedida Volvo B10R

E como o melhor fica sempre para o fim...

A minha reportagem sobre mais um passeio da AMIBUS desta vez em parceria com o portal Transportes XXI.
O tema desta vez era a despedida da Volvo B10R Camo UR 79.

Uma pequena introdução, o modelo B10R nasceu no fim da década de 70 numa época em que a Volvo consolidava a sua posição no mercado de chassis urbanos com os seus modelos B58 e B59, atingindo grandes volumes de vendas, e tornando-se num dos modelos mais populares da época.

A STCP encomendou cerca de 300 B58-55 entre 1973 e 1980.
Em Lisboa optou-se pelo chassi B59-55V e B59-55A, que diferia dos B58 por ter já motor colocado à rectaguarda (Nas Volvo B58, o motor era colocado ao centro do veículo), e caixa semi-automática, e a altura entre a plataforma e a base do autocarro ser menor, sendo mais acessíveis que as B58.

Em 1978 inicia-se a produção da B10R, mantendo a sua produção em Portugal até 1991.

Em números foram adquiridos cerca de 400 chassis Volvo B10R, quase todos carroçados pela Camo, sendo distribuídos da seguinte maneira:

Rodoviária Nacional - Cerca de 170 Veículos
Carris - 98 Veículos
STCP - 83 Veículos

Actualmente os TUB e os SMTCB ainda possuem B10Rs a circular, tendo os TUB a B10R mais recente a circular, datada de 1991.

Depois desta introdução, vamos ao passeio em si.

7.00 A Sunsundegui Sideral da Avenidas do Tempo chegava a Sete Rios, local onde entrou a maior parte dos passageiros deste passeio



Este foi o lugar que ocupei nas viagens. Adorei o autocarro, super confortável e suave! Além de uma excelente condução do motorista!



Já que falo no motorista... Tablier da AT 05



Depois de uma paragem no Campo Grande para a entrada de mais um entusiasta, seguimos a nossa viagem, próxima paragem Coimbra!

Chegados a Coimbra, para apanhar outro entusiasta, e paragem para alguns tomarem pequeno almoço houve quem (como eu) fosse fotografar o que havia para fotografar de autocarros por ali.
Ora eu que é raro ir a Coimbra muito menos para fotografar a SMTUC, tinha ali a minha oportunidade de ouro, não a desperdicei!

E apanhei uma Marcopolo Viale, (Esta veio mesmo ali de perto da Marcopolo que é em Coimbra precisamente)



A Mercedes O405 Marcopolo Tricana, na paragem






Com um detalhe curioso...



Porque não é so nos comboios e metros que temos direito a ler os jornais gratuitos... Se houver civismo de todos e não se sujar os autocarros como sujam as estações e os comboios... podia se trazer esta ideia aqui para Lisboa!

Uma Volvo Camo "Camus",



Uma Mercedes Citaro,



E um sinal curioso... "excepto RN"? Aos anos que não há RN... Fica o registo :P



Passado Coimbra, seguimos então até Gaia onde nos esperava a comitiva do Norte para se juntar aos "loucos de Lisboa", Próxima Paragem Garagem da Espirito Santo - Oliveira do Douro.

Chegamos a Oliveira do Douro, e após alguns telefonemas a substituir o "GPS" chegámos à garagem da Espirito Santo,

Depois dos cumprimentos, reencontros e primeiros encontros eis que alguns (como eu) se dispersam para fotografar o parque todo da Espírito Santo. (Claro que eu esfregava as mãos de contente)

Começou o meu ataque.

A 243 da ES, à espera da hora para mais uma carreira 32 para o Porto.



A 247 na lavagem com um grupo de "spotters" do outro lado a apanhar a 247 de frente,



A 247 outra vez, repousando após a lavagem,



A 189, com uma forasteira ao lado, já la vamos...



a 245 acompanhada da 236,



lado a lado, 2 Mercedes O405N1. As diferenças? Número de frota, data que aquisição e pára-brisas. A 205 foi das primeiras O405N1 a chegar à Espirito Santo, a 238 das últimas.



Aqui várias O405s,



Chegando ao parque dos abatidos ao serviço encontrei este protótipo da Salvador Caetanto,



Tablier...



E ainda 2 Mercedes O305,

A 102,



e a 138,



entretanto eis que é feita a chamada para a concentração... lembram-se da "forasteira"?

Aqui está ela! A nossa Volvo B10R da OFR Transportes!



O Tablier...



E o interior visto do último banco.



Após a cobrança de bilhetes a bordo seguimos para o Restaurante.
Um belo lombo de porco assado estava à nossa espera.

Depois do almoço seguimos viagem... mas a 79 pregou-nos uma partida...



Nada de grave, caixa de velocidades avariou, até nos novos avariam!...
Passado algum tempo eis que surge...

Outra Volvo B10R, desta feita uma UR 83.1!



Depois de todos estarem a bordo seguimos para a próxima paragem. Próxima Paragem, UTC Carvalhos.

Já no parque da UTC, tive oportunidade de apanhar mais umas Volvo B10R que como a "nossa" 79 vieram de Lisboa, mais precisamente da "minha" Rodoviária de Lisboa.

Aqui a AVGrijó 51 uma Volvo B10R Alfredo Caetano Sub-79

O tablier

O seu interior,

E um pormenor dos seus bancos,

Agora a UTC 143, que deve estar para muito breve o seu abate,

E agora com mais calma pude fotografar a OFR 77,

Tablier,

E o seu interior..

A OFR 77,

Após a UTC seguimos para o Porto, terminal do Parque das Camélias onde fizemos uma paragem para mais umas fotos, seguindo depois para a ribeira do Porto onde fizemos nova paragem em frente do Museu da STCP.

Seguimos depois para a garagem da Espírito Santo, onde nos iriamos despedir da comitiva do Norte seguindo novamente na AT 05 para Lisboa, partimos cerca das 20.00, com uma viagem super tranquila para Lisboa, fizemos uma paragem na Área de Serviço de Mealhada-Cantanhede para comer qualquer coisa, seguindo logo depois para Lisboa.

Alguns já dormiam, mas cá à frente reinava a boa disposição, colocando o telemóvel junto do microfone do autocarro, e tocando risos cómicos, aquelas piadas que fazem rir até não dar mais, e ainda uma vaca a mugir.

O relógio bate as 0.00 e entramos em Lisboa. Paramos no Campo Grande para deixar 2 passageiros e seguimos para Sete Rios, onde eu desci.

Peço desculpa pelo grande testamento mas para relatar este dia inteiro, teve de ser assim. Só da minha parte foram tiradas 398 fotografias, das quais seleccionei as que achei estarem melhores.

Quanto a agradecimentos, quero agradecer à organização do passeio pelo belo dia passado, agradecer à Avenidas do Tempo, ao seu motorista sempre muito simpático e divertido, quero também agradecer à Espirito Santo o facto de nos ter aberto a porta da sua casa, podendo eu pela primeira vez fotografar uma empresa que regularmente viajo quando vou a Gaia. Quero também agradecer ao motorista da OFR que nos levou na 77 e 79, agradecer à União de Transportes dos Carvalhos (UTC) a permissão que nos deram para visitarmos o parque e fotografarmos os autocarros.

Até à próxima