Ontem tive de ir a Odivelas tratar de um assunto pessoal, pedi a tarde ao patrão e lá vou eu.
Tinha um dilema... Autocarro, ou Comboio?
De momento estava sem passe de Comboio, e o Autocarro que me levaria a Lisboa, costuma chegar logo atrás do Autocarro para o Comboio, resumindo, não teria muito que esperar caso fosse de Autocarro para Lisboa. Mas... eu tinha medo de chegar atrasado ao compromisso que tinha... e tive medo de arriscar, até que já na paragem encontro uma amiga minha que ia apanhar o tal Autocarro para Lisboa e perguntei-lhe quanto demorava mais ou menos o Autocarro a chegar a Lisboa.
"Costuma passar ás 13.35 e chegas lá por volta das 14.15 se não apanhares trânsito"... deixou-me pensativo. À partida o Autocarro é mais barato que a combinação Autocarro + Comboio... optei pelo Autocarro.
Passado uns minutos chega o Autocarro do Comboio, deixei o ir. Logo atrás vem o Autocarro de Lisboa. Com um simpático boa tarde vindo do motorista, lá peço o bilhete para Lisboa que me custa... 2.80€! Ou seja menos 1.20€ que a outra opção...
Como não podia deixar de falar sobre o autocarro, aqui vai.
Fui transportado numa bela Mercedes O407 de seu número 386, com 250 cavalinhos e turbo, espetáculo! Pelo caminho poucas paragens, sem engarrafamentos e debaixo de chuva passados 35 minutos estava eu a chegar à Praça de Espanha.
Segui depois para Odivelas, com uma paragem no Campo Grande para um almoço rápido chegando a Odivelas à hora que eu pretendia.
Assunto resolvido, hora de encontro e ida para o Colégio Militar e passear no Centro Comercial da zona.
Chega a hora do regresso, não tive escolha senão voltar de comboio, porquê?
Porque chovia bastante, não sabia o horário do Autocarro para Setúbal, ou aqueles raríssimos que há para a Quinta do Conde que existem na hora de ponta da tarde, e caso apanhasse o de Setúbal, já não ficava tão perto como estava de manhã e iria apanhar uma grande molha.
Lá desci eu no Jardim Zoológico, comprar bilhete, apanhar o comboio e ir de pé. (o costume na hora de ponta)
Se quisesse tinha lugar passado a estação de Corroios, mas achei que por duas estações não valia a pena sentar-me.
Chegado a Coina com 3 minutos para apanhar o autocarro, faço uma escala na bilheteira para comprar o passe, e ainda consigo apanhar o autocarro....
Até à próxima!
sexta-feira, 16 de maio de 2008
domingo, 11 de maio de 2008
3000 visitas!
Agradeço a todos os seguidores do meu blog as 3000 visitas!
Será pedir muito 5000? :)
Mais uma vez MUITO OBRIGADO!
Será pedir muito 5000? :)
Mais uma vez MUITO OBRIGADO!
sábado, 10 de maio de 2008
Uma paragem e a L-616, no Infantado
Deixo-vos aqui um registo de uma paragem, e da L-616 no Infantado.
Até à próxima!
Até à próxima!
sexta-feira, 9 de maio de 2008
Passenger Report: 478
Tive no outro dia uma "surpresa" uma das 4 Mercedes O405N2 que chegaram até agora para este serviço, SulFertagus.
Tive oportunidade de viajar na 478, e deixo a quem estiver interessado, e goste de autocarros a minha opinião sobre o autocarro em si.
O autocarro é uma Mercedes O405N2, de piso totalmente rebaixado.
Em termos de equipamento, possui uma (suave) caixa de velocidades "Voith", Ar Condicionado, e "Kneeling".
E o que é isto do "Kneeling"?
É um sistema que "inclina" o autocarro para o passeio, ou seja, aproxima o "chão" do autocarro ao passeio, facilitando a entrada a pessoas com mobilidade reduzida, idosos e ainda acompanhantes de crianças ao colo.
Agora vamos ás fotos.
As "tradicionais" fotos exteriores,
O interior,
O tablier,
Um detalhe das teclas da caixa de velocidades "Voith",
E para terminar uma foto com o "Kneeling" activado.
(Repare na curta distância entre o passeio e o chão do autocarro)
Até à próxima!
quinta-feira, 8 de maio de 2008
Um olhar sobre o Infantado...
Quando nasci, o Infantado eram estas 2 pracetas, montes de projectos e arruamentos... vazios...
Os autocarros? Só passvam na E.N 115 e a empresa era a Rodoviária Nacional.
Em 1993 começam a nascer mais prédios e os arruamentos vazios ganham vida.
Os autocarros? Continuam a passar pela E.N 115 mas agora é a Rodoviária de Lisboa, e a Rodoviária da Estremadura.
Eu não tenho a certeza se foi ainda em 1993 se foi em 1994 que chegou o primeiro autocarro dentro do Infantado. O actual expresso do Infantado, na altura era feito com uma UTIC "Europa".
Ainda em 1994 chega a Urbana de Loures, carreira 352 com Início na Rua Vasco da Gama e terminava... em Loures (Tribunal). Era feito de UTIC Leyland, com bandeira eletrónica, e pintura igual à da Rodoviária Nacional, mas em verde. Era a L-359 e outra que o número não me recordo...
Tanto a 334, como a 352 iniciavam aqui.
Lamento não saber precisar, mas acho que foi em 1995 que apareceram as 3 DAF L-987, L-993 e L-995.
Outra coisa que não vos sei precisar, infelizmente, é se vieram as 3 DAF fazer a 352 se foram só 2 sendo depois reforçada pela L-868
Em 1997, veio a L-868 para a 352, e marcava a chegada das Caetano "Gaia III" ao "Expresso do Infantado"
Em 1998 nas festas de Loures, numa exposição no Pavilhão Paz e Amizade, vi a primeira maquete do LoureShopping, e mais um mapa dizendo que a Carris ia, ou era suposto chegar... a BUCELAS!
Desde sempre ouvi falar numa segunda fase no Infantado, que seria uma segunda fase com mais prédios... mas nunca saíu do papel...
Em 1999 abandono o Infantado e vou morar para onde moro actualmente...
Mas não deixei de ir ao Infantado. Visitas frequentes para matar saudades daquela que sempre será a minha terra.
Vi em 2001 a 352 ser extinta, dando lugar à 362 e ás Neoplan...
Vi o arranque em 2003/2004 das obras no LoureShopping...
Vi a falada segunda fase arrancar...
Vi o "meu" Infantado crescer e crescer... e ainda não está tudo pronto...
Vi a E.N 115 ser duplicada para 2 vias, entre o Infantado e Loures...
Vi 2 Rotundas nascer onde eram 2 cruzamentos complicados para se circular...
Vi as 2 paragens da E.N. 115 mudarem de sítio...
Vi a criação da carreira 354 que passa ao fim de semana por dentro do Infantado...
Vi em 27 de Outubro de 2005 (Podiam ter inaugurado a 28!) a inauguração do LoureShopping, e
com isso nascer a carreira 361, e ver passar a 360 por dentro do Infantado.
Vi a Rodoviária de Lisboa colocar a carreira 331 a passar por dentro do Infantado, em alugmas circulações, e algumas inclusivé a terminar lá...
Estou a ver os prédios a nascer e o Infantado cada vez maior...
Será que um dia irei ver uma "Urbana do Infantado"?
Como eras Infantado, em 1988 e como estás em 2008.
(Todas as imagens foram retiradas daqui)
Até à próxima!
Os autocarros? Só passvam na E.N 115 e a empresa era a Rodoviária Nacional.
Em 1993 começam a nascer mais prédios e os arruamentos vazios ganham vida.
Os autocarros? Continuam a passar pela E.N 115 mas agora é a Rodoviária de Lisboa, e a Rodoviária da Estremadura.
Eu não tenho a certeza se foi ainda em 1993 se foi em 1994 que chegou o primeiro autocarro dentro do Infantado. O actual expresso do Infantado, na altura era feito com uma UTIC "Europa".
Ainda em 1994 chega a Urbana de Loures, carreira 352 com Início na Rua Vasco da Gama e terminava... em Loures (Tribunal). Era feito de UTIC Leyland, com bandeira eletrónica, e pintura igual à da Rodoviária Nacional, mas em verde. Era a L-359 e outra que o número não me recordo...
Tanto a 334, como a 352 iniciavam aqui.
Lamento não saber precisar, mas acho que foi em 1995 que apareceram as 3 DAF L-987, L-993 e L-995.
Outra coisa que não vos sei precisar, infelizmente, é se vieram as 3 DAF fazer a 352 se foram só 2 sendo depois reforçada pela L-868
Em 1997, veio a L-868 para a 352, e marcava a chegada das Caetano "Gaia III" ao "Expresso do Infantado"
Em 1998 nas festas de Loures, numa exposição no Pavilhão Paz e Amizade, vi a primeira maquete do LoureShopping, e mais um mapa dizendo que a Carris ia, ou era suposto chegar... a BUCELAS!
Desde sempre ouvi falar numa segunda fase no Infantado, que seria uma segunda fase com mais prédios... mas nunca saíu do papel...
Em 1999 abandono o Infantado e vou morar para onde moro actualmente...
Mas não deixei de ir ao Infantado. Visitas frequentes para matar saudades daquela que sempre será a minha terra.
Vi em 2001 a 352 ser extinta, dando lugar à 362 e ás Neoplan...
Vi o arranque em 2003/2004 das obras no LoureShopping...
Vi a falada segunda fase arrancar...
Vi o "meu" Infantado crescer e crescer... e ainda não está tudo pronto...
Vi a E.N 115 ser duplicada para 2 vias, entre o Infantado e Loures...
Vi 2 Rotundas nascer onde eram 2 cruzamentos complicados para se circular...
Vi as 2 paragens da E.N. 115 mudarem de sítio...
Vi a criação da carreira 354 que passa ao fim de semana por dentro do Infantado...
Vi em 27 de Outubro de 2005 (Podiam ter inaugurado a 28!) a inauguração do LoureShopping, e
com isso nascer a carreira 361, e ver passar a 360 por dentro do Infantado.
Vi a Rodoviária de Lisboa colocar a carreira 331 a passar por dentro do Infantado, em alugmas circulações, e algumas inclusivé a terminar lá...
Estou a ver os prédios a nascer e o Infantado cada vez maior...
Será que um dia irei ver uma "Urbana do Infantado"?
Como eras Infantado, em 1988 e como estás em 2008.
(Todas as imagens foram retiradas daqui)
Até à próxima!
Setra S315 UL
Olá! Vejam só o que "apanhei" ontem à tarde num passeio "higiénico" de bicicleta que faço todos os dias para descomprimir... o mais recente autocarro da TST para Sesimbra, a Setra S315 UL que ostenta o número 459.
Tenho a dizer que apesar de muito simples para o tipo de autocarro que é, prefiro ver estes autocarro com a pintura das ondas, do que aquelas letras ao estilo das Mercedes Integro.
Até à próxima!
Tenho a dizer que apesar de muito simples para o tipo de autocarro que é, prefiro ver estes autocarro com a pintura das ondas, do que aquelas letras ao estilo das Mercedes Integro.
Até à próxima!
quarta-feira, 7 de maio de 2008
Adeus O305...
É com alguma tristeza que anuncio aqui o adeus das Mercedes O305 na Rodoviária de Lisboa...
As primeiras O305 chegaram em 1994 ao CAT de Caneças, ainda foram pintadas de laranja, em 1995 chegaram à minha zona, ao CAT de Bucelas, as primeiras O307 que diferem das O305 por serem de carácter suburbano. Quando chegaram foram pintados com a primeira pintura de Bucelas um azul acizentado, desde a L-759 até à L-773 era tudo O307, as primeiras O305 chegaram a Bucelas dessa mesma cor L-790, L-791 e L-792. A L-801 e L-802 já vieram com a cor que todos conhecemos hoje, o verde.
Na altura todos queriamos exprimentar os autocarros novos, eu então como não gosto nada de autocarros... não descancei enquanto não os exprimentei. Era pequeno ainda, a primeira O307 que pude viajar foi a L-764 em carreira numa visita de estudo aos bombeiros de Loures, que fomos de transportes públicos... a primeira O305 que viajei não me lembro... a última... L-587.
O que eu adorava estes autocarros, eram diferentes... Entretanto chegam mais O305s, muitas mesmo, isto falo em Bucelas porque foi o que acompanhei ao vivo, L-804 L-805 eram especiais pois por fora eram O305 normais e no seu interior estavam configuradas como uma O307, L-806, L-812 e L-813 foram as que se seguiram.
Depois da L-850 até à L-875 em 1997 foi uma "invasão" mas destas a maioria era de caixa manual! Entre estas há uma que me marcou para a vida... a L-868! Por ser diferente das outras, por ter pintura "Urbana" por ter um som de diferencial diferente, pelos grandes convívios e palhaçadas a bordo da "Urbana"... e pelas muitas viagens feitas naquele carro... que pena que eu tenho de não ter uma foto da L-868 com a pintura "Urbana"...
Voltando às outras O305, de caixa automática do que me lembro tínhamos a L-854, L-856, L-857, L-858, e L-859, L-864, L-865, L-866 e L-868. A L-855, e a L-867 tinham publicidade à EVA na traseira do autocarro... Algumas O305 de caixa manual levaram caixa automática quase no fim das suas vidas, As O307 que ficaram na Rodoviária levaram caixa automática (eram de caixa manual).
Deixo-vos humildes fotos que tirei a estes modelos...
A L-587...
A L-591...
A L-854 no Campo Grande...
E para a despedida... a "minha" L-859... a última O305 de Bucelas a circular...
Tirei a foto assim porque de frente queimava a fotografia por causa do intenso sol...
Adeus... até sempre O305, até sempre O307! Ficarão imortalizadas na minha memória...
Até sempre!
(Alerto que pode haver algum erro com datas, é tudo tirado da minha memória sem apontamentos, se por acaso encontrarem algum erro não hesitem em dizer)
As primeiras O305 chegaram em 1994 ao CAT de Caneças, ainda foram pintadas de laranja, em 1995 chegaram à minha zona, ao CAT de Bucelas, as primeiras O307 que diferem das O305 por serem de carácter suburbano. Quando chegaram foram pintados com a primeira pintura de Bucelas um azul acizentado, desde a L-759 até à L-773 era tudo O307, as primeiras O305 chegaram a Bucelas dessa mesma cor L-790, L-791 e L-792. A L-801 e L-802 já vieram com a cor que todos conhecemos hoje, o verde.
Na altura todos queriamos exprimentar os autocarros novos, eu então como não gosto nada de autocarros... não descancei enquanto não os exprimentei. Era pequeno ainda, a primeira O307 que pude viajar foi a L-764 em carreira numa visita de estudo aos bombeiros de Loures, que fomos de transportes públicos... a primeira O305 que viajei não me lembro... a última... L-587.
O que eu adorava estes autocarros, eram diferentes... Entretanto chegam mais O305s, muitas mesmo, isto falo em Bucelas porque foi o que acompanhei ao vivo, L-804 L-805 eram especiais pois por fora eram O305 normais e no seu interior estavam configuradas como uma O307, L-806, L-812 e L-813 foram as que se seguiram.
Depois da L-850 até à L-875 em 1997 foi uma "invasão" mas destas a maioria era de caixa manual! Entre estas há uma que me marcou para a vida... a L-868! Por ser diferente das outras, por ter pintura "Urbana" por ter um som de diferencial diferente, pelos grandes convívios e palhaçadas a bordo da "Urbana"... e pelas muitas viagens feitas naquele carro... que pena que eu tenho de não ter uma foto da L-868 com a pintura "Urbana"...
Voltando às outras O305, de caixa automática do que me lembro tínhamos a L-854, L-856, L-857, L-858, e L-859, L-864, L-865, L-866 e L-868. A L-855, e a L-867 tinham publicidade à EVA na traseira do autocarro... Algumas O305 de caixa manual levaram caixa automática quase no fim das suas vidas, As O307 que ficaram na Rodoviária levaram caixa automática (eram de caixa manual).
Deixo-vos humildes fotos que tirei a estes modelos...
A L-587...
A L-591...
A L-854 no Campo Grande...
E para a despedida... a "minha" L-859... a última O305 de Bucelas a circular...
Tirei a foto assim porque de frente queimava a fotografia por causa do intenso sol...
Adeus... até sempre O305, até sempre O307! Ficarão imortalizadas na minha memória...
Até sempre!
(Alerto que pode haver algum erro com datas, é tudo tirado da minha memória sem apontamentos, se por acaso encontrarem algum erro não hesitem em dizer)
quarta-feira, 30 de abril de 2008
Desenho L-542 Rodoviária de Lisboa
Alguns já o conhecem, mas desta vez publico com algumas modificações. Levou logotipos e bandeira.
Mercedes O405N2, L-542 da Rodoviária de Lisboa
Espero que gostem!
Voltarei em breve com a reportagem sobre o passeio realizado no dia 27 de Abril por Viseu - Lamego - Moimenta da Beira e Satão a bordo de duas UTIC.
Estejam atentos!
Até breve!
Mercedes O405N2, L-542 da Rodoviária de Lisboa
Espero que gostem!
Voltarei em breve com a reportagem sobre o passeio realizado no dia 27 de Abril por Viseu - Lamego - Moimenta da Beira e Satão a bordo de duas UTIC.
Estejam atentos!
Até breve!
sábado, 26 de abril de 2008
Na minha última ida ao Porto...
E numa paragem para um café na área de serviço de Antuã - Estarreja estava parada a 936 da TST,
e a 935 da Resende afecta à RENEX.
Até à próxima!
e a 935 da Resende afecta à RENEX.
Até à próxima!
Mais uma vez... 486
Deixo-vos um "retrato" da 486 da TST, no terminal da Carreira 1N, quando arrancava para a carreira das 20.20.
Até à próxima!
Até à próxima!
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