Reportagem sobre o passeio AMIBUS / TXXI - Despedida Volvo B10R

E como o melhor fica sempre para o fim...

A minha reportagem sobre mais um passeio da AMIBUS desta vez em parceria com o portal Transportes XXI.
O tema desta vez era a despedida da Volvo B10R Camo UR 79.

Uma pequena introdução, o modelo B10R nasceu no fim da década de 70 numa época em que a Volvo consolidava a sua posição no mercado de chassis urbanos com os seus modelos B58 e B59, atingindo grandes volumes de vendas, e tornando-se num dos modelos mais populares da época.

A STCP encomendou cerca de 300 B58-55 entre 1973 e 1980.
Em Lisboa optou-se pelo chassi B59-55V e B59-55A, que diferia dos B58 por ter já motor colocado à rectaguarda (Nas Volvo B58, o motor era colocado ao centro do veículo), e caixa semi-automática, e a altura entre a plataforma e a base do autocarro ser menor, sendo mais acessíveis que as B58.

Em 1978 inicia-se a produção da B10R, mantendo a sua produção em Portugal até 1991.

Em números foram adquiridos cerca de 400 chassis Volvo B10R, quase todos carroçados pela Camo, sendo distribuídos da seguinte maneira:

Rodoviária Nacional - Cerca de 170 Veículos
Carris - 98 Veículos
STCP - 83 Veículos

Actualmente os TUB e os SMTCB ainda possuem B10Rs a circular, tendo os TUB a B10R mais recente a circular, datada de 1991.

Depois desta introdução, vamos ao passeio em si.

7.00 A Sunsundegui Sideral da Avenidas do Tempo chegava a Sete Rios, local onde entrou a maior parte dos passageiros deste passeio



Este foi o lugar que ocupei nas viagens. Adorei o autocarro, super confortável e suave! Além de uma excelente condução do motorista!



Já que falo no motorista... Tablier da AT 05



Depois de uma paragem no Campo Grande para a entrada de mais um entusiasta, seguimos a nossa viagem, próxima paragem Coimbra!

Chegados a Coimbra, para apanhar outro entusiasta, e paragem para alguns tomarem pequeno almoço houve quem (como eu) fosse fotografar o que havia para fotografar de autocarros por ali.
Ora eu que é raro ir a Coimbra muito menos para fotografar a SMTUC, tinha ali a minha oportunidade de ouro, não a desperdicei!

E apanhei uma Marcopolo Viale, (Esta veio mesmo ali de perto da Marcopolo que é em Coimbra precisamente)



A Mercedes O405 Marcopolo Tricana, na paragem






Com um detalhe curioso...



Porque não é so nos comboios e metros que temos direito a ler os jornais gratuitos... Se houver civismo de todos e não se sujar os autocarros como sujam as estações e os comboios... podia se trazer esta ideia aqui para Lisboa!

Uma Volvo Camo "Camus",



Uma Mercedes Citaro,



E um sinal curioso... "excepto RN"? Aos anos que não há RN... Fica o registo :P



Passado Coimbra, seguimos então até Gaia onde nos esperava a comitiva do Norte para se juntar aos "loucos de Lisboa", Próxima Paragem Garagem da Espirito Santo - Oliveira do Douro.

Chegamos a Oliveira do Douro, e após alguns telefonemas a substituir o "GPS" chegámos à garagem da Espirito Santo,

Depois dos cumprimentos, reencontros e primeiros encontros eis que alguns (como eu) se dispersam para fotografar o parque todo da Espírito Santo. (Claro que eu esfregava as mãos de contente)

Começou o meu ataque.

A 243 da ES, à espera da hora para mais uma carreira 32 para o Porto.



A 247 na lavagem com um grupo de "spotters" do outro lado a apanhar a 247 de frente,



A 247 outra vez, repousando após a lavagem,



A 189, com uma forasteira ao lado, já la vamos...



a 245 acompanhada da 236,



lado a lado, 2 Mercedes O405N1. As diferenças? Número de frota, data que aquisição e pára-brisas. A 205 foi das primeiras O405N1 a chegar à Espirito Santo, a 238 das últimas.



Aqui várias O405s,



Chegando ao parque dos abatidos ao serviço encontrei este protótipo da Salvador Caetanto,



Tablier...



E ainda 2 Mercedes O305,

A 102,



e a 138,



entretanto eis que é feita a chamada para a concentração... lembram-se da "forasteira"?

Aqui está ela! A nossa Volvo B10R da OFR Transportes!



O Tablier...



E o interior visto do último banco.



Após a cobrança de bilhetes a bordo seguimos para o Restaurante.
Um belo lombo de porco assado estava à nossa espera.

Depois do almoço seguimos viagem... mas a 79 pregou-nos uma partida...



Nada de grave, caixa de velocidades avariou, até nos novos avariam!...
Passado algum tempo eis que surge...

Outra Volvo B10R, desta feita uma UR 83.1!



Depois de todos estarem a bordo seguimos para a próxima paragem. Próxima Paragem, UTC Carvalhos.

Já no parque da UTC, tive oportunidade de apanhar mais umas Volvo B10R que como a "nossa" 79 vieram de Lisboa, mais precisamente da "minha" Rodoviária de Lisboa.

Aqui a AVGrijó 51 uma Volvo B10R Alfredo Caetano Sub-79

O tablier

O seu interior,

E um pormenor dos seus bancos,

Agora a UTC 143, que deve estar para muito breve o seu abate,

E agora com mais calma pude fotografar a OFR 77,

Tablier,

E o seu interior..

A OFR 77,

Após a UTC seguimos para o Porto, terminal do Parque das Camélias onde fizemos uma paragem para mais umas fotos, seguindo depois para a ribeira do Porto onde fizemos nova paragem em frente do Museu da STCP.

Seguimos depois para a garagem da Espírito Santo, onde nos iriamos despedir da comitiva do Norte seguindo novamente na AT 05 para Lisboa, partimos cerca das 20.00, com uma viagem super tranquila para Lisboa, fizemos uma paragem na Área de Serviço de Mealhada-Cantanhede para comer qualquer coisa, seguindo logo depois para Lisboa.

Alguns já dormiam, mas cá à frente reinava a boa disposição, colocando o telemóvel junto do microfone do autocarro, e tocando risos cómicos, aquelas piadas que fazem rir até não dar mais, e ainda uma vaca a mugir.

O relógio bate as 0.00 e entramos em Lisboa. Paramos no Campo Grande para deixar 2 passageiros e seguimos para Sete Rios, onde eu desci.

Peço desculpa pelo grande testamento mas para relatar este dia inteiro, teve de ser assim. Só da minha parte foram tiradas 398 fotografias, das quais seleccionei as que achei estarem melhores.

Quanto a agradecimentos, quero agradecer à organização do passeio pelo belo dia passado, agradecer à Avenidas do Tempo, ao seu motorista sempre muito simpático e divertido, quero também agradecer à Espirito Santo o facto de nos ter aberto a porta da sua casa, podendo eu pela primeira vez fotografar uma empresa que regularmente viajo quando vou a Gaia. Quero também agradecer ao motorista da OFR que nos levou na 77 e 79, agradecer à União de Transportes dos Carvalhos (UTC) a permissão que nos deram para visitarmos o parque e fotografarmos os autocarros.

Até à próxima

O 2 domina aqui...

Ambas terminam em 92. Uma é a 492, a outra é a 692. Ambas são da TST (Serviço SulFertagus). Ambas estavam hoje na Estação de Coina.
A 692 é uma Mercedes O405, a 492 é uma Mercedes O405N2, e ia fazer a carreira 2N para Azeitão, 2 viradas à 2N e o resto à 1N...
Aqui fica o apontamento.

Passenger Report - 492

Depois, das fotos à 692 vou dar uma volta à estação, coisa que não fazia há muito muito tempo....

Cheguei à estação... o que estava lá estacionado? 492! Isso mesmo, não me perguntem como mas veio uma Mercedes O405N2 fazer serviço à Quinta do Conde! E à noite! Era bom que ficasse cá para ser o "novo" carro da noite. A última vez que veio uma Mercedes O405N2 à Quinta do Conde foi quando aqui pus a 493, e veio cá só desenrascar 3 carreiras.

492 uma Mercedes O405N2 de 1997 recém chegada à SulFergagus, está equipada com caixa de velocidades "Voith", Ar condicionado, espaço mais que suficiente para cadeiras de rodas, bandeira de "LEDs", "kneeling" (Sistema que rebaixa o autocarro ainda mais para facilitar a entrada de passageiros com mobilidade reduzida.) além da particularidade das 2 portas abrirem para fora, algo que eu pessoalmente gosto muito.
Em termos de comportamento na estrada, não posso relatar aqui porque não viajei nela... (fica para a próxima, não faz mal. Há de haver mais oportunidades) Fiquei-me pelo apenas pelo olhar e pelas fotos.

E cá estão elas
(Entretanto lá vai a 492 recolher, passou agora na sua última carreira.)

492 de Frente,



492 de portas abertas,



492 de portas fechadas,



492 interior,



Aqui o interior desiludiu-me por duas razões. Uma Mercedes O405N2 de 1997 já poderia trazer as cores de interior cinzento, à semelhança da 486, apesar de ser uma versão diferente de Mercedes O405, a cor cinza no interior além de estar disponível nas O405 Solo de 1995 para baixo e Mercedes O405N2 de 1996 (não tenho a certeza...) para baixo, dá um ar muito mais jovem ao interior.
A outra coisa que me desiludiu, foi o padrão dos estofos. A 492 já foi estofada pela TST, lamento é ainda não se ter renovado o padrão dos estofos porque acho que desfavorece um pouco o interior, mas isso é a minha opinião pessoal...

Aqui está o tal espaço de sobra para as cadeiras de rodas que já referi,



Agora vamos ao posto de trabalho de quem nos conduz nas viagens de autocarro

Tablier da 492



Com uma particularidade, o "retarder" é como nos autocarros de turismo,
(é aquela manete comprida à direita, por baixo do volante)



Aqui o detalhe das teclas da caixa de velocidades "Voith"



E para terminar, a traseira da 492.



Ainda não acabei por hoje! Ainda há mais!

Passenger Report - 692

(Após umas horas a redimensionar imagens e a seleccioná-las... cá vão!)

O dia hoje foi giro, saí um pouco mais cedo que o habitual, e estava uma tarde fantástica e um sol que brilhava com toda a sua força. Apanho o autocarro para casa, e vou tirar umas fotos à 692. (Carro que me "levou" para casa)

692 esse, Entrou ao serviço da SulFertagus em Junho de 2000, na carreira 4F das 19.15 para a Quinta do Conde. Quando cá chegou, ainda não tinha ar condicionado, e para variar fui o primeiro dos primeiros passageiros daquele autocarro.

O autocarro em si? É uma Mercedes O405 de 1988 normal, com uma caixa de velocidades diferente das suas "irmãs", com 4 teclas (ao contrário das 3 teclas das outras), e notei que tinha 5 velocidades (ao contrário das outras que têm 4). Mais tarde fiquei a saber que nestas caixas de velocidades tanto das Mercedes O305 como das Mercedes O405 têm uma mudança de arranque hidráulica, e o resto é mecânico...
Como se comporta o autocarro? É suave, pouco se sente as passagens de caixa, a suspensão não é rija nem mole, é normal, só nas curvas é que tem uma tendência para tombar mas nada de grave, há aí bem piores, tem ar condicionado, (desde 2003 praí, quando fiz um pedido à Fertagus para equipar a 691, 692 e 693 com ar condicionado, excluí na altura a 690 porque além de todas as janelas abrirem, é o mais lento da frota. E com ar condicionado ligado coitado... Na altura equiparam a 690, 691 e 692. Quanto à 690 o que eu temia aconteceu. Ar condicionado ligado, o carro fica ainda mais lento... adiante...) Este autocarro tem rádio, e a funcionar também para os passageiros (é o único assim...)

De resto... O que este carro tem de especial? Quando eu ainda era maluco... e abriu a Est. Coina fui o primeiro passageiro a entrar na primeira 1N do dia 6 de Outubro de 2004 (isto às 5.15. Sim 5.15!...) Fui o primeiro a pisar a Est.Coina saído daquele autocarro. Depois voltei para a Quinta do Conde na carreira das 5.35. Para? Para ser o primeiro passageiro a entrar na Quinta do Conde na carreira 2N (A de Vila Nogueira de Azeitão) feita com o 688 ( Que já não faz serviço, foi abatido.)

Isto era quando eu ainda tinha paciência para estas coisas, maluco continuo a ser, mas hoje já não fazia destas....

E agora as habituais fotos...

692 Geral...



O tablier da 692...



O interior...



Aqui a 692 na Estação de Coina com uma Mercedes O408 do Sector de Sesimbra ( e ia para Sesimbra)



Até já!

Alterações ao serviço SulFertagus - Carreira 1N

Como já tinha falado noutro post anterior, a carreira 1N ao fim de semana ia perder o prolongamento a Vila Nogueira de Azeitão. O horário volta a ser o mesmo que era antes de se realizar o prolongamento.

Ou seja:

Partidas da Quinta do Conde
Das 5.50 ás 22.50 sempre ao minuto 20 e ao minuto 50 de cada hora
* As circulações das 5.50, 6.20 e 6.50 só se realizam aos Sábados.

Partidas da Estação de Coina
Das 6.25 ás 23.25 sempre ao minuto 25 e ao minuto 55 de cada hora
* As circulações das 6.25, 6.55 e 7.25 só se realizam aos Sábados

Aproveito para alertar a admnistração do site da Fertagus que o horário da carreira 1N encontra-se com alguns erros. Apenas falo sobre o da 1N porque é o que conheço bem.


Entretanto preparem-se! Um lote de posts vão invadir este blog. Esteja atento nas próximas horas!

Olhar de um passageiro - Chat

Fale comigo!
Ofereço-lhe agora a possibilidade de falar em directo comigo no blog. Quando eu estiver online venha falar comigo! É só escolher um "nickname" e pode começar a escrever!

olhar de um passageiro

A minha última vez...

... que apanhei uma 1N prolongada a V.N.Azeitão, apesar do serviço terminar as 21.50 (Partida da estação) fiz a minha última viagem ás 19.50.

O autocarro, saiu da estação com pouco mais de metade dos lugares ocupados.

Chegando perto do terminal da 1N que termina na Quinta do Conde, cerca de 5 paragens antes do terminal, reparo que sou o único passageiro a bordo. Passadas 2 paragens saio.
Dentro da Quinta do Conde há mais 3 paragens. No caminho até V.N.Azeitão são mais 6. Desde que eu saí, até ao terminal o autocarro foi vazio. E de certeza que ningúem entrou depois para ir até Azeitão...
Vá lá que não era dia de trânsito, e o autocarro saiu a horas... e ainda querem prolongamentos a V.N.Azeitão? Eram 19.50, não 21.50 (última circulação)... Ah o autocarro era a 692 (Carro que estreei a Est.Coina, em 2004)

Site Olhar de um passageiro encerra para manutenção

Informo que por motivos de ordem técnica o site estará encerrado para manutenção. Peço desculpa a quem o visitava frequentemente. Prometo ser breve.

O site voltará com conteúdos melhorados, e uma nova galeria de imagens!

Com os melhores cumprimentos!!!

A administração

A poucas horas...

...do próximo passeio da AMIBUS, trago-vos duas fotos dos dois últimos passeios a que fui no ano passado.

L-587 e L-591, as "protagonistas" do passeio de Lisboa a Fontanelas,



L-542, a "protagonista" do passeio entre Algés e Loures



Ultimam-se os preparativos para amanhã, apanhar o primeiro carro das 5.50 para a estação, comboio das 6.22 e ás 6.50 estou a "aterrar" em Sete Rios, onde ás 7.00 partimos em direcção ao Porto!

Espero que seja mais um bom passeio!

Até amanhã!

De novo no Campo Grande...

...a fazer novamente tempo, encontrei a primeira Mercedes O405 em que tive a oportunidade de andar na minha vida. Lembro-me como se fosse hoje, estavamos no início de 1999 numa visita de estudo que fiz ao Museu Municipal de Loures, no percurso entre a minha escola e o museu, fomos de transportes públicos em vez do habitual autocarro alugado.

A minha primeira reacção foi de espanto. Já o tinha visto circular mas nunca tinha andado em nenhum autocarro desse modelo. Estando habituado ás "clássicas" Mercedes O305, a O405 espantou me pelo habitáculo do motorista mais baixo que na O305, bem mais acolhedor, com uma "cabine" que dá mais privacidade ao motorista, os bancos almofadados, e mais silenciosos de motor era um luxo na altura.

L-441



L-441 com a L-631 atrás ambas na 331 mas com destinos diferentes (L-441 Bucelas e L-631 Infantado)



...e a L-827 solitária aguardando pelas 9.10 para mais uma 337 para o Tojal.



...amanhã há mais!